尽管加了个短小精悍的“尾巴”，但不可否认的是，世嘉三厢并没有丢掉“雪铁龙味道”。如果你是那种挑剔的驾驶者，仍旧可以得到足够纯正的享受。同时，在试驾过程中，我似乎感到雪铁龙这次的调校重点向运动性又倾斜了一步。悬架行程短促，后段尤其有韧性，这是我对他的评价。而这一切还是通过被视为“简单”的悬架形式打造而出的。毕竟车无完车嘛，世嘉三厢依然存在不够完美的地方，比如在超车时，你会察觉到转向的直接感略差，车尾的跟随动作也不够迅速。
最后，告诉你个好消息，世嘉三厢将推出天窗版车型。这无疑释放出一个信号，法国式的浪漫终于开始尝试妥协和变通，东风雪铁龙也变得更加务实。此外，新增的电子油箱盖车内开启功能确实是个不错的小配置。同时，还要告知你个略显遗憾的事情。世嘉三厢的低配车型均只有双安全气囊，而前排侧气囊只出现在豪华型中。至于消费者日渐了解其重要性的ESP系统，这回却只能在豪华型以上配置的基础上进行选装，不免有些诧异。车辆安全方面，世嘉三厢同样采用了3种防盗技术：转向柱锁机械防盗、电子报警器警戒防盗以及发动机电子密码CAN网防盗（防盗密码随机产生并传输校验），可以说，是一辆真正盗不走的车。
每一个成功的车型背后，必然有一个强大的市场战略，一个正确的战略可以约等于成功。近几年，为了迎合紧凑型车战线的贴身肉搏战，各大厂商开始玩起了“组合拳”：卡罗拉、伊兰特悦动的“两代同堂”，福克斯、Tiida 的“3+2”等皆为这一战略的成功之作。
面对竞争对手强大的实力， 东风雪铁龙也为世嘉三厢量身定做了“双子战略”。不同于对手的“3+2”，世嘉使用的是“2+3”策略。从实际销售的角度看，虽然世嘉还未有令人惊喜的销售数字，但稳步上扬的态势却是有目共睹。世嘉三厢的上市，将与世嘉“双剑合璧”，全力抢占细分市场。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
12025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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